Группа компаний «ПСБ Лизинг» наращивает долю в авиасегменте
По итогам 2020 года «ПСБ Лизинг» вошел в топ-10 лидеров лизингового рынка по объемам нового бизнеса согласно рэнкингу рейтингового агентства «Эксперт РА». О крупнейших сделках и планах на этот год «Российской газете» рассказал генеральный директор «ПСБ Лизинг» Сергей Огиенко.
— Вам удалось добиться значительного прорыва в прошлом году в том числе благодаря серьезному наращиванию доли авиасегмента в портфеле компании. Какова динамика авиасделок в прошлом году и за прошедший период 2021 года? Какую долю бизнеса занимает авиасегмент в структуре сделок «ПСБ Лизинг»?
Сергей Огиенко: По итогам 2020 года доля наших чистых инвестиций в авиализинг составила около 65 процентов от общего объема сделок. Оставшаяся часть приходится на железнодорожные вагоны и водный транспорт. По состоянию на второй квартал 2021 года доля авиасегмента составляет порядка 55 процентов нашего совокупного лизингового портфеля, и мы будем ее наращивать дальше.
— Расскажите, пожалуйста, подробнее о заключенных в прошлом году контрактах по самолетам SSJ-100. Каким авиакомпаниям они были поставлены? В чем особенности сделок?
Сергей Огиенко: На текущий момент «ПСБ Лизинг» передал авиакомпаниям «Россия», «Азимут» и Red Wings в совокупности 15 самолетов, которые уже летают. Особенностью этих сделок является то, что под кредитную линию в рамках этого масштабного проекта была получена государственная гарантия, что уникально для российского лизингового рынка. Помимо этого, мы также договорились с авиаперевозчиками по техническим гарантиям и постпродажному сервису самолетов.
Сделки были непростыми, в их структурировании участвовал большой круг экспертов не только из ПСБ, корпорации «Иркут», самих авиакомпаний, но и из различных ведомств. Совместными усилиями нам удалось выработать комфортные условия для авиакомпаний, чтобы они могли эффективно эксплуатировать полученные воздушные суда, оплачивать в срок лизинговые платежи и одновременно иметь финансовые потоки, необходимые для ведения бизнеса авиаперевозчиков. Считаю, что нам удалось выстроить взаимовыгодное для всех сторон партнерство.
— С другими авиаперевозчиками планируете развивать сотрудничество?
Сергей Огиенко: Безусловно, есть запросы к сотрудничеству и от других перевозчиков, мы их все тщательно рассматриваем, сейчас ведется большая работа по структурированию проектов.
— «ПСБ Лизинг» в начале года заключил крупную сделку на поставку вертолетов. Как реализуется этот проект, сколько и каких машин уже поставлено?
Сергей Огиенко: Действительно, в январе мы подписали контракт с «Национальной службой санитарной авиации» («НССА») на поставку 66 вертолетов для оказания услуг медицинской помощи во время выполнения санитарных заданий по всей России — от Калининграда до Дальнего Востока. Это часть проекта «Здравоохранение». Контракт с «Вертолетами России» предусматривает поставку 29 вертолетов Ми-8МТВ-1 и 37 «Ансат». В этом году мы авансировали поставщику половину стоимости машин и будем производить доплату по мере реализации поставок. Торжественная передача первого вертолета состоялась на Международном авиасалоне в Жуковском. До конца 2022 года планируем передать «НССА» все 65 санитарных вертолетов, запланированных к поставке в рамках сделки.
Стратегической целью компании является продвижение продукции ОПК на гражданском рынке
— Планируются ли какие-то новые сделки, помимо санитарной авиации?
Сергей Огиенко: Я пока не готов раскрыть имена заказчиков, сейчас могу только отметить, что запросы от ряда контрагентов находятся в высокой степени проработки, рассчитываем вскоре объявить о новых подписаниях.
— Как вы отслеживаете эксплуатацию воздушных судов в рамках сопровождения лизинговых контрактов?
Сергей Огиенко: Когда мы стали реализовывать сделки по «Суперджетам», мы создали отдельное экспертное подразделение для мониторинга технического состояния воздушных судов. Задача его специалистов — комплексная оценка состояния нашего имущества, переданного в лизинг. Актив принадлежит лизинговой компании, и мы должны от и до понимать, что с ним происходит. Наш подход предполагает, что мы оцениваем состояние воздушного судна не раз в год, а ежемесячно, и при необходимости — еженедельно. Современные информационные системы позволяют досконально отслеживать всю документацию по каждой машине, в том числе налет. На отдельных наших «Суперджетах» он превышает 300 часов в месяц, и это очень хороший показатель.
Также мы ведем активные переговоры с производителями воздушных судов и ведущими техническими провайдерами на предмет организации системы контроля за состоянием самолетов, чтобы, в случае возникновения каких-либо сложностей у эксплуатанта, решать их комплексно и оперативно.
— Сделки, о которых мы только что говорили, касаются российской авиатехники. А есть ли у «ПСБ Лизинг» машины иностранного производства? По каким критериям вы покупаете авиатехнику?
Сергей Огиенко: Мы рассматриваем проекты с иностранной техникой — как с самолетами, так и вертолетами. Перед принятием решения тщательно анализируем клиента, его финансовую модель — сейчас в условиях пандемии это особенно важно.
Что касается критериев, по которым мы выбираем авиатехнику, прежде всего это цена и ликвидность. Каждого потенциального клиента мы внимательно изучаем: анализируем его бизнес-планы и финансовую модель, условия эксплуатации воздушного судна, контрактную базу при выполнении авиационных работ, конечного эксплуатанта воздушного судна и другие важные вопросы, связанные с бизнесом лизингополучателя. По всем сделкам проводим многофакторный анализ перед принятием конечного решения.
Основное преимущество «ПСБ Лизинг» — индивидуальный подход к каждому клиенту
— Какие крупные сделки ожидаются в этом году в авиа- и других сегментах?
Сергей Огиенко: Совсем недавно мы заключили крупный контракт на поставку 15 новых «Суперджетов» авиакомпании Россия. Поставки машин будут осуществлены до конца этого года. Помимо авиа, мы активно развиваем железнодорожный сегмент, а также лизинг оборудования, морских и речных судов. Эти сегменты самые существенные с точки зрения объемов сделок. При этом хочу подчеркнуть, что «ПСБ Лизинг» — это универсальная компания, в нашем портфеле имеются различные предметы лизинга. Например, в автосегменте мы активно работаем с малым и средним бизнесом по поставкам легковых и грузовых автомобилей, спецтехники.
— В чем в целом преимущества работы с «ПСБ Лизинг» для клиентов? На каких клиентов вы ориентируетесь?
Сергей Огиенко: Основное наше преимущество — это гибкий подход к каждой сделке, действительно индивидуальный клиентский подход. Под каждого клиента мы подбираем персональные условия. Кроме того, благодаря нашей глубокой интеграции с банком ПСБ, мы можем помочь клиенту с другими финансовыми инструментами и продуктами банковской экосистемы, например, подобрать компании кредит, факторинговое финансирование и т.п. Как правило, крупным клиентам интересна совокупность финансовых услуг, и мы готовы предлагать комплексные решения для успешного развития бизнеса наших партнеров.
Наибольшую долю в нашем портфеле составляют корпоративные клиенты. Однако мы активно наращиваем клиентскую базу и в сегментах малого и среднего бизнеса. Так недавно у нас появился новый розничный продукт — «Автолизинг-экспресс». Решение о финансировании на сумму до 60 миллионов рублей мы принимаем в течение часа. А получить в лизинг можно легковые и грузовые автомобили, а также спецтехнику.
— Какие стратегические цели развития компании? В каких направлениях планируете развиваться?
Сергей Огиенко: Помимо развития компании в корпоративном сегменте и увеличения поставок транспорта для малого и среднего бизнеса, одной из наших стратегических целей является продвижение продукции ОПК на гражданском рынке. Это в том числе касается и авиасегмента, который мы продолжим наращивать не только «Суперджетами», но и за счет проектов по другим типам воздушных судов. Помимо классических предметов и продуктов лизинга — финансового и операционного, — мы рассматриваем и другие современные решения, отвечающие актуальным запросам рынка.
Евгения НОСКОВА